29 de noviembre de 2008

Nuevos Coches de Materfer

Nos informo nuestro amigo Ezequiel, que entre la noche del viernes y la mañana del sábado, llegaron dos nuevos coches refaccionados en Materfer, ellos son 2247 - 2233.
El ülitmo citado ( 2233 ), no es el original que fue enviado a Materfer.
Dado los coches que llegaron y los que fueron enviados, solo faltaria que "nos devuelvan" el 2299 y si tenemos suerte, algunos más renumerado.
Mañana o el lunes los mostraremos la info y fotos .
Saludos


Edu
Maxi

27 de noviembre de 2008

Nueva infografia






Se suma hoy la primera parte de una infografia llamada "vias de servicio", donde les contamos el estado de cambios, ubicaciones, funciones y su realidad.
En esta primera parte, hicimos la zona local del LBS, desde Bsas hasta Tapiales y de Pte Alsina a Aldo Bonzi.
Esta imagen, se suma a las otras dos que ya habiamos incorporado al pie de la pagina, con el relevamiento de vias y el estado de las maquinas.
Espero que les interese.
Esperamos sugerencias.
EDU
MAXI
FOTO: La 701 utilizando un desvio de cruzada en la estacion Lugano por un accidente.
La otra foto corresponde a la entrada de cambios de la playa de Tapiales

25 de noviembre de 2008

El locotractor







Para los que lo vimos en accion, sus ultimos pasos los dio en Pte Alsina, cuando Metropolitano pintaba vagones en los talleres de dicha estacion....


Luego del cierre de los depositos, su base fue Tapiales hasta que salio de circulacion...lo que menos necesitaba TMB era un locotractor de maniobras, asi que paso al olvido y decadencia.


Hablando con la gente del Deposito, su reparacion no es nada de otro mundo, pero el enfoque actual no esta sobre el, sino en la maquinas...caso que tambien le ocurre a la grua de auxilio que hay parada.
Para quienes no sabian que existia, les dejamos unas tomas de el en su estado actual.
Edu
Maxi

24 de noviembre de 2008

Inaguran paso bajo nivel en Pompeya

Hoy será inaugurado un paso bajo nivel en el cruce de la calle Esteban Bonorino y las vías del Ferrocarril Belgrano Sur, en el límite entre Pompeya y Villa Soldati. Simultáneamente se estrenará, a pocas cuadras de allí, un canal aliviador del arroyo San Pedrito, una obra hidráulica diseñada para prevenir inundaciones.

El viaducto, que dará seguridad al paso de peatones y de vehículos, es uno de una serie de ocho que se planificaron y comenzaron a construirse durante la gestión de Jorge Telerman. Algunos de los que se inaugurarán en el futuro serán el de Dorrego y vías del San Martín, en Villa Crespo; y el de Crisólogo Larralde y vías del Mitre, en Saavedra.

En el primer semestre del año el Ministerio de Desarrollo Urbano discutió esos proyectos en audiencias públicas, ya que la Justicia había frenado varias obras por incumplimiento de ese requisito exigido por la Constitución porteña para las obras con impacto en la Ciudad.

El canal aliviador, que requirió una inversión de $ 16.600.000, se extiende desde la avenida Rabanal Norte hasta el Riachuelo. Es un conducto de hormigón armado de 3,20 por 1,50 metros, diseñado para evitar desbordes y optimizar el fluido del agua que baja desde el Bajo Flores hasta el Riachuelo, donde desemboca el arroyo San Pedrito.

Fuente: Clarin.com

Edu
Maxi

22 de noviembre de 2008

Retrato del olvido...


Estacion Puente Alsina: 15:00 hs del sabado...


La estación vacia, ni un alma camina los andenes de tan bella construcción. No veo muchos movimientos de que haya tren próximo a venir, las señales se mantienen "a peligro"...y empiezo a dudar que tenga suerte de tomar el servicio que según los horarios salia 15:30 hs. Consulto con uno de los auxiliares de la estación y me comenta que el tren está por llegar, seguido de ello, le da señal libre de entrada a la estación y en minutos aparece la gastada 624 con sus dos vagones.


Luego de la maniobra de inversion, saco boleto y me acomodo en un asiento con ventanillas grandes para poder asomar un poco la cabeza cuando se pueda. Partimos en hora a paso de hombre y con no mas de 10 pasajeros.


Luego de recorrer 700 mts aproximadamente, se empieza a notar los sectores "precarios" por donde transita el tren...Las construcciones ilegales, los chicos jugando cerca de la via, basura y mas basura inundan los alrrededores...Desde Pte Alsina hasta V. Diamante, la zona esta bastante complicada, casas a milimetros del galibo del tren hacen que uno tenga miedo de sentarse cerca de la ventanilla...


Despacito avanzamos, los pasos a nivel nos detienen a 0 km/h...El banderillero que viaja comodo sentado en el primer vagon, corre en cada parada en medio de escombros, basura y un poco de todo para adelantarse a la locomotora y cortar el trafico, que ni se percata de la presencia de la formación y de los bocinazos de la 624...El tren es un bicho raro en el paisaje, ya nadie se preocupa por él....para algunos es un fantasma próximo a desaparecer, que inerte pasa y no deja rastros...


Diamante, bella estación con su via segunda y sus extensos andenes, hoy es una casilla mismisma de un pueblo fantasma de pelicula, donde gente duerme en el piso debajo del techo de la misma y casi nadie espera ya el tren ahi...


Seguimos y pasamos Caraza, un anden olvidado donde algun transeunte se une a nuestro convoy...A una marcha mas acelerada, llegamos a Fiorito, la estación del Diego, donde se vive la misma realidad que en Diamante....todo al olvido...


Entre Fiorito y Budge, se repite el mismo panorama....Casas precarias pegadas a la via, calles de tierra y mucha precariedad en todo....sumado al flagelo de los chicos que se juntan al costado de los rieles a fumar todo tipo de cosas y mira el tren como algo de otro mundo...


Budge, era una estación, ahora devenida en simplemente un anden, con un techo de parada de colectivo para esperar el tren que nunca llega...del resto que deberia tener una estación normal, nada queda...


Pasamos la famosa feria de La Salada, cruzamos en siniestro puente sobre el riachuelo y llegamos a la estación del mismo nombre que la feria, en igual situacion que Budge, pero esta vez sin techo, sin Luz, sin nada....


Encaramos a buena velocidad la subida para cruzar las vias del roca detras del mercado central y llegamos a KM 12, compartida tambien con el roca y combinación con el ramal a G. Catan.


Y luego, nuestro viaje termina en la via 2 de A. Bonzi, donde solo bajamos 5 pasajeros....5!!!


La reflexión estando arriba del tren y viendo el entorno, hace que a uno se le caigan las lagrimas instantaneamente, para aquellos que tenemos el sentimiento por los trenes, y mas si hemos vivido una infancia de color viajando por los mismo lugares y disfrutando de un pasado mejor....cuando ahora realidad estamos obligados a vivir un presente y futuro distinto, lleno de grises, de pobreza, de impotencia....


Al que quiera, y pueda, invito a vivir esta experiencia, sin dejar de mirar un segundo por la ventanilla la realidad Argentina del siglo 21.


Eduardo


Amigos del LBS

La 611...x Diego Telesa











Diego nos envio unas bonitas tomas de un paseo que hizo por el LBS, en este caso por el ramal Alsina-Bonzi. La principal actriz de dicho dia fue la 611, una habitue de este ramal. Como era cerca del 20 de junio, la vemos con su escarapela en la trompa, aunque ella sea de EEUU, despues de tantos años, le dimos la nacionalidad!
Gracias Diego por las fotos, muy buenas!
Edu
Maxi
Amigos del LBS

21 de noviembre de 2008

Visita a EMFER


En el dia de hoy, visitamos la planta de EMFER (Emprendimientos Ferroviarios) en Migueletes para ver como iban las obras sobre los dos coches que estan alli.
El 4034 (foto), se encuentra en los ultimos detalles de terminacion y el armado de los boguies. Se espera que para los primeros dias de Diciembre, este listo y sea devuelto a Tapiales.
EL otro coche, esta en pleno montaje del interior del mismo, con los cortes de carroceria ya terminados y pintura base. Aca por lo menos tenemos 3 meses mas de trabajo.
Ademas de nuestros coches, EMFER esta trabajando muy fuerte con la nueva generacion de PUMAS de TBA, sumado a algun toshiba de LGR, todos en trabajo o casi listos.
Tambien encontramos muchos Push Pull del Roca que estan esperando reparacion. y tambien un coche reformado para doble piso sin terminar.
Eduardo
Maximiliano
Amigos del LBS

20 de noviembre de 2008

Llamado a la reflexion...

Mientras hoy la UGOFE trata de salvar una locomotora de hace 40 años y lucha por ponerla en servicio de nuevo, nos estamos olvidando del pasado terrible que llevo a que el servicio ferroviario argentino este pasando su peor momento en la historia.

No hay ninguno que este exento de haber sido maltratado, olvidado o destruido, incluso nuestro querido Belgrano, el cual sufrio las terribles desventuras del paso del tiempo y los gobiernos anti-Ferrocarriles que hicieron que hoy no se puede llegar más allà de G. Catan.

Los inicios, obvio, alla por los primeros años del siglo 20 fueron de gran magnitud, con un poderio ferroviario digno de cualquier pais del mundo. Ya entradas las decadas del 70 y 80, la situacion empezo a retroceder en vez de progresar cada dia màs. No nos olvidemos del cierre del provincial, de que se cancelaron los trenes a Carhue del Midland, y gran parte de la CGBA...toda una historia tirada a la basura.

Esa historia la seguimos viendo en los ultimos años, donde las manos perversas dueñas de las concesiones, hicieron que se llegue al punto donde estamos hoy. Donde estan los cientos de coches del belgrano??? y porque hoy peleamos para reparar unos pocos obsoletos. Que paso con el parque de locomotoras diesel??? que al dia de hoy solo sobreviven algunas U12 eternas que mucho màs no dan...

Escuchar a los pobladores que han sido abandonados por el tren en lugares casi inexistentes en el mapa, donde sus estaciones eran vitales para ellos, nos llena de pena el alma de que nadie se acordo de ellos al suprimir el tren....pero sin irnos tan lejos, miremos el ramal "Pte Alsina-A. Bonzi" del ex Midland, donde el abandono hizo que un tren que era tomando por cientos de vecinos todos los dias, hoy sea un tren fantasma, sin estaciones, sin seguridad, sin frecuencias y con las peores condiciones de infraestructura. Gente, todo esto paso a 10 min del obelisco, si si, aca en Buenos Aires. Nadie lo vio???

Esta reflexion, es para que, màs allá del color de una maquina pintada, comprendamos que estamos mirando, como los mismos personajes de siempre, (UF, urquia, taselli , etc, etc) nos siguen vendiendo espejitos de colores haciendonos creer en la reactivacion , cuando se compra material de 40 años y tratando de mostrarnos que los Empresas Privadas son la solucion, cuando a pesar de ya tener mas de 15 años con los ferrocarriles, aún no hicieron nada por el pasajero...

Ojala que algún día entiendan , nuestros Gobernantes , qué son elegidos por el voto de la gente y tienen que escuchar al pueblo y sus reclamos, que se tienen que hacer cargo de la gente del interior , de los miles de pueblos abandonados a su suerte y saqueados .

Amigos, ojala que entiendan en estas lineas, que no solo hablamos de la reactivacion del ferrocarril, hablamos de la integracion de los pueblos, hablamos de las PERSONAS que aún esperan el paso del tren.

Y para finalizar aclaremos que los Ferrocarriles son nuestros, desde una locomotora hasta el ultimo tornillo o taller abandonado del país, y que cualquier concesion sea cual sea su cara visible, siempre va de la mano del negocio propio y del caos y el ferrocarril es un servicio no es negocio.

Esperamos sus comentarios.
Eduardo y Maximiliano.

18 de noviembre de 2008

OBRAS EN EL LBS




Las anunciadas obras en el LBS van tomando color poco a poco. Ya estan muy avanzadas las tareas en varias estaciones, donde se repararon los pisos de los andenes, baños y luminarias.
Tambien se esta avanzando con el cableado subterraneo del sistema de señalamiento, en distintos puntos de la linea. En la foto, vemos tareas de obreros en la zona de la estacion Illia.
La novedad es que llegaron 2 tolvas de piedra del "belgrano cargas" para trabajar en la reparacion de vias. En la foto vemos a las dos tolvas mas 3 tolvas bajas que estaban paradas en tapiales, mientras son cargadas con piedra en la playa de obra y via.
Edu
Maxi

La 623 numerada!


Luego de su reparacion y pintura, un trabajo pendiente fue que le colocaran el numero de maquina en las trompas, trabajo que no estaba contemplado en el contrato de pintura de la UGOFE.
A pesar de esto, llegaron las calcos y ahora la 623 es reconocible desde las trompas.
Edu
Maxi

16 de noviembre de 2008

10 min en Soldati...






Nos tomamos 10 min tomando sol en la estacion de Villa Soldati y pudimos tomar unas fotitos bien LBS con color azul de la 704 y la 102...
Les dejamos algunas fotos, para que disfruten.
Edu
Maxi
Amigos del LBS

LA U10 MF 101 A REPARACION...


La U10 101 entro a reparacion en el deposito de Tapiales, donde fue desarmado su diesel y posiblemente sea reemplazado por el que UGOFE tenia de repuesto en el mismo deposito.

Esperemos que tambien le toque la lavada de cara externa con el nuevo esquema como su hermana, la 102.
Cuando tengamos mas noticias de esta maquina, se las estamos bajando.
Edu
Maxi
Amigos del LBS

9 de noviembre de 2008

DESDE ARRIBA...
















Los Amigos del LBS les traen en esta oportunidad, postales retratadas desde el interior de la U20 901, en diversos tramos del recorrido....
Vamos a ver un cruce en Saenz con la 101, otro cruce con la 612 cerca de Lugano, casi tocando los paragolpes de Buenos Aires para invertir en la via 1-2 y una parada en la estacion Tapiales.

Esperamos que las disfruten.
EDU
MAXI
Amigos del LBS








5 de noviembre de 2008

LA 705 PINTADA

Ya esta finalizada la tarea de pintura de la locomotora G22 705, la cual sigue en el deposito de Tapiales.
Para volver a verlas en servicio, falta que vuelvan los motores de traccion, que fueron mandados a reparar.

Falta poco...

Edu
Maxi

SIGUEN LOS TRABAJOS EN PTE ALSINA

Esta semana, sigue la gente de ugofe haciendo mejoramiento de vias en la estacion Pte Alsina. Las tareas estan afectadas a mejorar el estado de la via 1ra de la estacion, la cual se encontraba semi tapada de tierra y pasto.

Se despejo la via, y se estan haciendo tareas de reparacion de eclisas y nivelacion de los rieles.

Edu
Maxi

Amigos del LBS

2 de noviembre de 2008





Bueno, unas tomas de la U12 623, antes y despues de su nueva etapa de pintura, la cual le vino muy bien, ya que su estado era bastante calamitoso antes...
Hoy en dia recorre sin mayores problemas los ramales del LBS todos los dias.
Eduardo
Maximiliano
Amigos del LBS