Esperando el Subte...

Tristemente, el ferrocarril Belgrano Sur sigue resagado y aislado de la red de subterráneos de la ciudad de Buenos Aires. Hoy, algunos proyectos están en marcha y otros solo en promesas electorales de algunos candidatos....

Sin duda, que a paso lento, la linea H es la que mas se esta acercando a la zona del Belgrano. Su proyecto avanza lentamente, con la idea de llegar al barrio de Pompeya, donde conectaría con la Est. Saenz del ferrocarril. Actualmente las obras están en Parque Patricios, donde supuestamente en pocos meses se habilitaba el servicio de la H. Si duda, que para muchos que vivimos en zona sur y oeste, Pompeya es un nodo de conexion para seguir hacia el centro de la cuidad, con mas de 15 lineas de colectivos que circulan por la zona....Con la llegada del subte, el transbordo seria mucho mas cómodo, con menos espera, bajo techo y con un tiempo de llegada al corazón de Buenos Aires mucho mas rápido que actualmente.

Por otro lado, el político Pino Solanas, en su propuesta de campaña, reflotó la idea de extender la linea C que actualmente une Retiro-Constitución, haciéndola llegar hasta la olvidada cabecera Buenos Aires del Belgrano, única estación terminal que no es servida por los subterráneos. Esta extensión, que ronda entre 2 y 3 km de longitud, además de transportar al pasajero al centro de la ciudad, uniría dos terminales ferroviarias, dando la posibilidad del transbordo desde zona oeste a zona sur siempre sobre rieles...

Actualmente, la extensión de la C, no figura en ningún proyecto presentado, ya que solo es una propuesta que presento Solanas en su afán de hacer la extensión de los subterráneos en tiempo record!

Lo que si sabemos, es que los pasajeros del querido Belgrano, siguen esperando que el subte llegue, y mientras tanto siguen recurriendo al saturado transporte automotor para llegar a destino.

AMIGOS DEL LBS

OBRAS EN ALDO BONZI

La obra de renovación total del sistema de señalamiento en el sector Aldo Bonzi–Tapiales, Tapiales-Castello, y el cruce de vías con el Roca, que lleva adelante el Área de Obras de la Línea Belgrano Sur, continúa efectuándose según los plazos establecidos.

                                                 Futuro cabín Aldo Bonzi.

Una vez finalizados los trabajos, el sector contará con un nuevo sistema automático y una nueva cabina de señales equipada con una moderna consola que permitirá operar la totalidad del sistema de cambios y rutas de itinerario posibles, desde ese lugar.

Conjuntamente se automatizarán los cambios mediante accionamientos electromecánicos y la detección de trenes será con circuitos de vía y relevadores de seguridad.

El objetivo de los trabajos es optimizar la prestación del sistema de señalización evitando las demoras que pudieran imputarse a falencias técnicas relacionadas con los semáforos, los cambios, los circuitos de vías y las barreras.



Se ejecuta:

Construcción del cabín de señales

Zanjeo

Tendido del nuevo sistema

Tapado del cableado
 
 
FUENTE: UGOFE WEB
 
AMIGOS DEL LBS

Noticias LBS

Nuestro seguidor Sebastian Guzzo nos escribe para pasarnos algunas novedades de la linea:


Queridos amigos


El motivo de este mail es para informarles que ayer 06-09-11 en horas de la tarde, nos informan de un piquete en las vías realizado entre las estaciones Villegas e Isidro Casanova por razones que se desconocen. Lo que obligo a realizar una fragmentación del ramal. Debido a este corte, el servicio de trenes quedo restringido obligándolos a circular entre las estaciones Bs As. -Aldo bonzi y por otro lado quedo como única formación a cargo de la F623 entre las estaciones Isidro Casanova - Marinos del crucero de Gral. Belgrano.


Este lamentable hecho no es la primer vez que sucede, en reiteradas ocasiones se han registrado cortes entre estas dos estaciones. Para aquellos que somos usuarios frecuentes de este ramal y amantes de la trocha angosta es muy angustiante por todo lo que implica quedar incomunicados y los tarquines desgastantes que se deben realizar los usuarios utilizando otros servicios para llegar a los destinos deseados, sean trabajos o hogares, etc.


Por otro lado les quería agradecer por la publicación de las fotos enviadas de la F616, según lo hablado con personal de la empresa el descarrilamiento de la querida F616 en los cambios de ingreso a plataforma 2 de Libertad, los expertos determinaron que las causa del mismo fue por desgaste del material en los cambios, descartando todo tipo de hipótesis anteriormente dichas. Esto obligo a ingresar a las formaciones a la plataforma 1 utilizando como vinculo a la vía única el cambio que se encuentra en la curva cerca de del PAN de Ruta 21.


Sin mas lo saluda atte.

Sebastián

Muchas Gracias Seba por la información. Un abrazo grande.
 
AMIGOS DEL LBS.

Villa Madero...para cuando?

Como todos sabemos, la estación Villa Madero del Belgrano Sur ha sido puesta en valor por la empresa, sobre todo en la rehabilitación de sus vías auxiliares 3ra y 4ta, luego de varios meses de obras. Hoy, las obras están casi concluidas....o abandonadas?



Dentro del plan de Ugofe, se planeaba usar dicha estación como lanzadera de servicios rápidos, los cuales se iban a brindar con los coches motores que disponía en ese momento la línea (Apolos + CML 001). Con el traslado de los Apolos a otros lugares del país, la idea suponemos cayo en desuso y las vías auxiliares quedaron esperando que algún tren las utilice.


Solo en algún momento, algunos trenes locales utilizaron el anden 3º cuando se realizaron obras de recambio de durmientes en la vía descendente.


Recordemos que la obra, incluyó levantar el antiguo desvió hacia el mercado de mataderos, liberando el puente sobre la Gral. Paz y convirtiéndolo en peatonal. También se instaló un nuevo desvíos, ya mas próximo a la estación, desde donde parten las vías auxiliares mas una cola de maniobras que finaliza en paragolpes.


Esperemos que con incorporación de las nuevas locomotoras mas algunos coches reparados, se pueda volver a pensar en sacar trenes semirapidos en horarios picos desde dicha estación con destino a Laferrere o Catan.

Se nos fue...pero volverá!

En el día de ayer, partió rumbo a los talleres Rioro la locomotora F 618, la cual se encontraba detenida en el depósito de Tapiales hace ya varios meses, luego de que un incendio en la parte electrica de la misma la dejara alejada de los servicios.

Como la reparación era de importancia, los trabajos debían realizarse en un taller externo, por lo que se eligió Rioro para que repare la maquina.

Nuestro amigo Jorge Edelmiro nos envió esta foto, de la 618 en el carretón que la lleva a Santa Fé.

Gracias Jorge!!!

AMIGOS DEL LBS.

Ausente con aviso...

Lamentablemente, desde ya hace un tiempo, el coche motor Materfer, perteneciente al Belgrano Sur ha dejado de prestar servicios por problemas mecánicos y hoy descansa en un lugar apartado del deposito de Tapiales.

No tenemos precisiones de la falla que lo dejó fuera del servicio regular, pero suponemos que se debe a alguna falla de gravedad, ya que aun no ha sido reparado.

Recordemos que el CML 001 cumplía tareas de trenes adicionales en horas picos, con servicios frecuentes a González Catan o Laferrere. En su momento, también compartió estos viajes con los coches Apolo, hoy reubicados en otros puntos del país.

Algunas "malas lenguas" nos comentaron que esta en idea, reparar el coche motor y asignarlo al servicio Puente Alsina-Aldo Bonzi, debido a que en la estación P. Alsina están usurpando la cola de maniobras que se usa para invertir la locomotora y cada vez es mas difícil detener el avance del barrio que rodea la estación. Por ello, con el coche motor, se evitaría tener que invertir en dicho punto del ramal.

Esperemos pronto verlo circular nuevamente. Fuerza Gusano!

AMIGOS DEL LBS.

FOTOS VARIAS....AL PLATO!

AMIGOS DEL LBS

Cuando la gigante tropezo!

El pasado 13 de Julio, la querida F 616 tropezó en los cambios de ingreso a plataforma 2 de Libertad, en su trajin a Marinos del Belgrano y sufrio un descarrilamiento que la hizo terminar de trompa al piso...Por suerte, no sufrio daños de consideración, pero fue un susto.

No tenemos las presiciones del accidente, pero se debio a que el cambista de Libertad accionó sin querer la palanca del cambio mientras ingresaba la formación y esta descarrilo....

Les dejamos unas interesantes fotos que nos envio Sebastian Guzzo, vecino de Libertad y amante como nosotros del LBS. Gracias Seba!

 Con la trompa en el balasto y la via un poquitin doblada...

 Otra vista de como termino la hermosura de la 616...

Ya solita, al atardecer, con la estación de fondo...

El vagon de auxilio, vino desde Tapiales, con los equipos para rescatar la maquina.

AMIGOS DEL LBS

FOTOS: SEBASTIAN GUZZO.

SE VIENE LA 7776!

La locomotora General Motors modelo G22 CU, número 7776, está siendo intervenida mediante el proceso de reparación integral por UGOFE Línea Belgrano Sur en los talleres que la empresa Rio Ro S.A. posee en Pérez.

La obra de recuperación del mantenimiento consta de varias etapas que, una vez efectuadas, permitirán poner en óptimas condiciones de seguridad y servicio a la unidad tractiva para circular.

Etapa I

Desmontaje de los componentes mecánicos, eléctricos, neumáticos y de los sistemas de refrigeración, combustible y lubricación

Etapa II

Procesos de reparación de la carrocería y del bastidor; masillado, lijado y aplicación de pintura de fondo

Etapa III

Montaje de órganos de los parques eléctricos y mecánicos, armado de los sistemas neumáticos, de combustible, de refrigeración y de lubricación; y adecuación de la cabina de conducción

Las tareas se inscriben dentro del objetivo de mantener en los mayores niveles posibles los índices de regularidad y puntualidad, a partir de la reducción de la incidencia de las fallas técnicas en la prestación.

FUENTE: UGOFE WEB

AMIGOS LDE LBS



La cantidad de locomotoras con que cuenta UGOFE para la prestación de las Líneas San Martín, Roca y Belgrano Sur se ha incrementado en un 53,38 por ciento luego de que la compañía pusiera en marcha el Plan de Mantenimiento y Recuperación del Material Tractivo, al momento de hacerse cargo de la operación de cada uno de los servicios.

El San Martín que contaba con 15 unidades en enero de 2005 hace transitar diariamente 28 locomotoras entre Retiro y Pilar; en el Belgrano Sur se pasó de 12 –junio 2007- a 19; mientras que en los ramales del Roca circulan 38 formaciones diésel de las 33 que a mediados de 2007 cumplían los cronogramas.

En el mismo sentido, el volumen de material remolcado ascendió un 44,10 por ciento durante el mismo período, contando en mayo de 2011 con 407 coches en óptimas condiciones de seguridad y confort tanto para los trabajadores como para los pasajeros.

La extensión del parque ferroviario ha posibilitado recuperar los índices de puntualidad y regularidad; las demoras y cancelaciones producidas por fallas técnicas han descendido considerablemente en las tres Líneas y con ello los niveles de pasajeros transportados también han crecido.

FUENTE: UGOFE WEB

AMIGOS DEL LBS