29 de agosto de 2011

Ausente con aviso...



Lamentablemente, desde ya hace un tiempo, el coche motor Materfer, perteneciente al Belgrano Sur ha dejado de prestar servicios por problemas mecánicos y hoy descansa en un lugar apartado del deposito de Tapiales.


No tenemos precisiones de la falla que lo dejó fuera del servicio regular, pero suponemos que se debe a alguna falla de gravedad, ya que aun no ha sido reparado.

Recordemos que el CML 001 cumplía tareas de trenes adicionales en horas picos, con servicios frecuentes a González Catan o Laferrere. En su momento, también compartió estos viajes con los coches Apolo, hoy reubicados en otros puntos del país.

Algunas "malas lenguas" nos comentaron que esta en idea, reparar el coche motor y asignarlo al servicio Puente Alsina-Aldo Bonzi, debido a que en la estación P. Alsina están usurpando la cola de maniobras que se usa para invertir la locomotora y cada vez es mas difícil detener el avance del barrio que rodea la estación. Por ello, con el coche motor, se evitaría tener que invertir en dicho punto del ramal.







Esperemos pronto verlo circular nuevamente. Fuerza Gusano!

AMIGOS DEL LBS.

26 de agosto de 2011

FOTOS VARIAS....AL PLATO!







AMIGOS DEL LBS

Cuando la gigante tropezo!


El pasado 13 de Julio, la querida F 616 tropezó en los cambios de ingreso a plataforma 2 de Libertad, en su trajin a Marinos del Belgrano y sufrio un descarrilamiento que la hizo terminar de trompa al piso...Por suerte, no sufrio daños de consideración, pero fue un susto.

No tenemos las presiciones del accidente, pero se debio a que el cambista de Libertad accionó sin querer la palanca del cambio mientras ingresaba la formación y esta descarrilo....

Les dejamos unas interesantes fotos que nos envio Sebastian Guzzo, vecino de Libertad y amante como nosotros del LBS. Gracias Seba!



 Con la trompa en el balasto y la via un poquitin doblada...


 Otra vista de como termino la hermosura de la 616...


Ya solita, al atardecer, con la estación de fondo...



El vagon de auxilio, vino desde Tapiales, con los equipos para rescatar la maquina.


AMIGOS DEL LBS

FOTOS: SEBASTIAN GUZZO.


10 de agosto de 2011

SE VIENE LA 7776!




La locomotora General Motors modelo G22 CU, número 7776, está siendo intervenida mediante el proceso de reparación integral por UGOFE Línea Belgrano Sur en los talleres que la empresa Rio Ro S.A. posee en Pérez.


La obra de recuperación del mantenimiento consta de varias etapas que, una vez efectuadas, permitirán poner en óptimas condiciones de seguridad y servicio a la unidad tractiva para circular.

Etapa I

Desmontaje de los componentes mecánicos, eléctricos, neumáticos y de los sistemas de refrigeración, combustible y lubricación

Etapa II

Procesos de reparación de la carrocería y del bastidor; masillado, lijado y aplicación de pintura de fondo

Etapa III

Montaje de órganos de los parques eléctricos y mecánicos, armado de los sistemas neumáticos, de combustible, de refrigeración y de lubricación; y adecuación de la cabina de conducción

Las tareas se inscriben dentro del objetivo de mantener en los mayores niveles posibles los índices de regularidad y puntualidad, a partir de la reducción de la incidencia de las fallas técnicas en la prestación.



FUENTE: UGOFE WEB

AMIGOS LDE LBS



La cantidad de locomotoras con que cuenta UGOFE para la prestación de las Líneas San Martín, Roca y Belgrano Sur se ha incrementado en un 53,38 por ciento luego de que la compañía pusiera en marcha el Plan de Mantenimiento y Recuperación del Material Tractivo, al momento de hacerse cargo de la operación de cada uno de los servicios.


El San Martín que contaba con 15 unidades en enero de 2005 hace transitar diariamente 28 locomotoras entre Retiro y Pilar; en el Belgrano Sur se pasó de 12 –junio 2007- a 19; mientras que en los ramales del Roca circulan 38 formaciones diésel de las 33 que a mediados de 2007 cumplían los cronogramas.

En el mismo sentido, el volumen de material remolcado ascendió un 44,10 por ciento durante el mismo período, contando en mayo de 2011 con 407 coches en óptimas condiciones de seguridad y confort tanto para los trabajadores como para los pasajeros.

La extensión del parque ferroviario ha posibilitado recuperar los índices de puntualidad y regularidad; las demoras y cancelaciones producidas por fallas técnicas han descendido considerablemente en las tres Líneas y con ello los niveles de pasajeros transportados también han crecido.




FUENTE: UGOFE WEB

AMIGOS DEL LBS