29 de noviembre de 2011

Se viene un 314....


En la jerga ferroviaria, el 314, se refiere al articulo 314 del RITO (Reglamento Interno Técnico Operativo) el cual nos habla de "vía doble convertida en sencilla provisoriamente".



Toda esta introducción se debe a que Ugofe se propone comenzar la renovación de vías del Belgano Sur, específicamente entre las estaciones Dr. Saenz y Villa Soldati, en la zona de terraplén. Para ello, se esta instalando a metros de la Est. Saenz, un nuevo cambio, uniendo la vía ascendente con la descendente para poder trabajar con vía sencilla mientras se realiza la renovación de una de ellas.

El nuevo cambio, se instala en donde antes se encontraba el desvio hacia el "bajo nivel" y la playa de Saenz, el cual fue levantada hace ya un tiempo por la misma Ugofe. Este nuevo cambio permitirá retomar la vía correspondiente antes de entrar a Saenz (trenes descendentes) o en su defecto ingresar a la vía sencilla luego de abandonar la plataforma de dicha estación.

Por el otro lado, se utilizará el cambio que se encuentra antes de llegar a la estación Soldati, el cual permitía a los trenes descendentes ingresar al bajo nivel en cercanías de la calle Varela.


Zona de instalación del nuevo cambio, a metros de la Av. Saenz.



Cabe destacar que la zona a renovar, es una zona de curvas, de puentes, y de peraltes en la vía, lo que hace necesario que el estado de la misma se encuentre en optimas condiciones, por lo que creemos que Ugofe priorizo este tramo para empezar sus trabajos en la zona de capital.


Acopio de rieles en Est. Buenos Aires.



También vimos que en estación Buenos Aires se instaló el obrador para este trabajo, con el acopio de materiales (rieles, durmientes, piedra) y en Tapiales de prepararon los trenes de trabajo, poniendo en servicio mas chatas para los rieles, tolvas para la piedra y otros vagones ex carga, ahora afectados a los trabajos en la vía.

AMIGOS DEL LBS

24 de noviembre de 2011

P. Alsina, según pasan los años....


Hace un tiempo ya, en una tarde de domingo, nos dirigimos al safari Puente Alsina...una difícil cacería que no sabíamos hasta donde podríamos llegar...El objetivo: Llegar  a los viejos galpones del Midland y poder hacer una caminata por el lugar...

Gracias a la tecnología, pudimos ver el rápido crecimiento de la "población" en la zona...las viviendas comenzaban a copar a buen ritmo los viejos terrenos ferroviarios y antes que se "coman" los galpones, decidimos ir al lugar.

Nuestro plan, el mpas seguro, era entrar por el extremos más alejado de la estación, sobre el desvío que permitía el ingreso de los rieles al depósito...pero sorpresa: La zona no fue copada por viviendas, sino por la fabrica Tenaris-Siat, la cual apostó una garita de seguridad en el ingreso al predio. Luego de una breve charla con el personal de seguridad (que obvio, nos negó el paso) nos comento que los galpones ahora están en manos de dicha empresa, y son utilizados para depósito de materiales.




 Foto satelital año 2007...todo despejado...


 Foto satelital año 2009...comienza la usurpación...


Año 2011....El nuevo barrio..."no hay mas lugar"...


Por estos días nos pico el bichito "Puente Alsina" de nuevo...es una asignatura pendiente...y al ver las fotos satelitales actuales, vemos que la zona se pone cada día más picante. Tal es así, que ya casi está por desaparecer la cola de maniobras que utilizan las locomotoras del servicio A. Bonzi-P. Alsina...

Lamentablemente, no encontramos fotos de la zona (los depósitos) en los últimos años de funcionamiento, sólo podemos recurrir a la memoria, ya que a pesar de nuestra edad, hemos llegado a ver las ultimas épocas de movimiento en manos de Metropolitano, cuando la reparación y pintura de coches se realizaba en estos depósitos.

Obviamente, dejamos la puerta abierta a nuestros lectores y seguidores que nos puedan aportar más datos o alguna fotografía que ayude a sacarnos el misterio...

AMIGOS DEL LBS

22 de noviembre de 2011

Tras los pasos de Marcos Paz...




Soñar no cuesta nada...y tampoco dejarse llevar un ratito por los rumores...Siempre estuvo latente la idea de la vuelta del tren a Marcos Paz...Aclaremos: "La vuelta del Belgrano Sur"...porque recordemos que dicha ciudad ya cuenta con el paupérrimo servicio de TBA.

Cada tanto, años o meses, vuelve la leyenda de la recuperación de los servicios un poquito mas allá de Gonzalez Catan...Por estos días, el fantasma volvió a aparecer por la linea, sembrando ese latente deseo de la vuelta del tren...

Se dio que justo anduvimos por la linea y llego a nuestros oídos el rumor...cual teléfono descompuesto, todos agregaban un dato mas al comunicado..."ya están trabajando", "ya esta en carpeta de Ugofe", "antes de fin de año" y muchas mas...Dejarse llevar no nos costo nada, pero también conocemos la triste realidad.

El ramal entre Catan y Marcos Paz no recibe trenes hace mas de 10 años (1999), cuando el CML 01 hizo algún viaje furtivo a Villars. Desde entonces, los caníbales se hicieron una panzada de rieles y durmientes...hoy faltan mas de 3 km (si si, 3000 metros) de vía, lo cual genera una herida difícil de curar...

Los excelentes colaboradores de "Amigos del Belgrano", recuperaron de forma provisoria el tramo entre M. Paz y 20 de Junio, una de las estaciones intermedias del trayecto, y de esta forma pudieron acceder hasta dicha estación con sus zorras motorizadas.


 Vista de la vía luego de salir de G. Catan.


 Puente sobre arroyo en cercanías de G. Catan...ya con faltantes.


Aclaremos que el trabajo de los "Amigos", recupero en forma precaria los cortes pequeños que había en la traza, pero estas reparaciones no son aptas para el paso de una formación de mayor peso.

Sin duda, la obra de recuperación del trayecto involucra una inversión bastante fuerte hablando de dinero, por todo lo que lleva poner en condiciones seguras la vía, y permitir la circulación de trenes sin problemas. Por otro lado, muchos tramos de la vía se encuentran afirmados, lo que no varía mucho del ramal A. Bonzi-Pte Alsina, lo que nos dice que se podría mandar un coche liviano (porque no un Apolo) hasta Marcos Paz.

Ojo, todo esto es parte del sueño...A no ilusionarse...es solo para mantener encendida esa llama de ver el LBS mas alla de lo tradicional...sobre todo para gente como nosotros, que por nuestra juventud, no llegamos a viajar las alla....


Vista desde el puente hacia 20 de Junio...


Camino a 20 de junio...la vía apenas aparece en tramos...


 Est. 20 de Junio, conservada en buen estado.


 Ap. KM 45, entre M. Paz y 20 de Junio...algo queda en pie...


 Tramo entre KM 45 y M. Paz... vía completa.


La via destapada por los Amigos del Belgrano...pasa un tren?


Estamos en duda a quien prender una vela para que este sueño se cumpla, o tal vez arrojar una moneda en alguna fuente de la fortuna...Por el momento nos conformamos con las obras que se están realizando en Catan, poniendo esta estación en condiciones operativas....(para lanzar trenes mas allá de la sección local?)

Sigamos soñando estimados lectores...total no cuesta nada.

Mas datos:

http://basemarcospaz.blogspot.com/

http://www.amigosdelbelgrano.com.ar/


AMIGOS DEL LBS

21 de noviembre de 2011

La 601y sus restos




Hace ya dos años, era trasladada para su recuperación la F.601. Hace unos meses encontramos el detalle de que un bastidor de U 12 se encontraba en el depósito externo de Tapiales.

El domingo 13-11 pudimos corroborar que dicho bastidor era el que sospechabamos.... sí es el de la 601.
El mismo se encontraba lleno de datos de detalles para ser mejorado y recuperado, peroooo, no fue así, estaba tan podrido y doblado que decidieron devolverlo y armar entre dos locomotoras - 601 y 621 una sola.

Hasta donde recordamos la 621 y 601 estaban bastantes completas, pero tienen más de 60 años de servicio, asi que veremos y esperemos ver que pasa con estas locs.

La unica que quedo relegada y ya sin suerte de ser recuperada al menos en el corto plazo es la 602, pese a que en notas anteriores, haya por el 2009, deciamos que era una de las más recuperables, parece que su suerte está echada, para pudrirse junto a sus hermanas 603-604-605-606-608-609-610-614-615-617-619-620-622.... sinceramente una lastima... y la 607??? muchos rumores, pocas certezas....


F601 allá por el 2009, esperando ser trasladada por vía. Saldias

Bastidor de la 601.

Sí agrandan la foto, notarán todos los detalles que provocaron la baja de esta loc.

F 601 vista completa del bastidor


Ojalá disfruten las fotos!


Saludos

AMIGOS DEL LBS

18 de noviembre de 2011

FOTOS HERMOSAS


Les traemos hoy, unas hermosas tomas de la colección del Sr. Julio Pastine, excelente fotógrafo del ferrocarril, donde vemos distintos retratos y lugares del Belgrano Sur...


 English Electric GB 5777 en TAPIALES 1980


 WERKSPOOR DEB 10799 EMPALME ETCHEVERRY 1980


 General Electric U12C 6709 en APEADERO KM 12 1987


 General Electric U12C 6706 y coche motor GANZ en estacion PUENTE ALSINA 1981


 WERKSPOOR DEB 10789 GONZALEZ CATAN 1981


 General Electric U12C 6712 Y 6734 Deposito de Locomotoras TAPIALES 1980


General Electric U12C 6710 en GONZALEZ CATAN 1987


Sin duda, todas estas fotografías son para museo...y a mas de uno nos saca una sonrisa o una lagrima, por 
recordar buenas épocas!

Son sin duda, para disfrutarlas...y algún nostalgioso las pondría de fondo de pantalla en su PC o celular...


AMIGOS DEL LBS

17 de noviembre de 2011

Paisajismo...



Nuestro amigo y colaborador Jorge Bodean nos envía por mail estas fotos correspondientes al viejo ramal Gonzalez Catán-La Plata, del ex FC. Belgrano. 

Recordemos que este ramal perdió utilidad por los primeros años de la década del 90, cuando los ferrocarriles fueron derrocados por el señor de las patillas grandes....

 Foto tomada desde la Au. Ezeiza-Cañuela sobre la vieja traza.



 PAN en Ezeiza con los rieles al desnudo aun...


 La est. Canning aun en pie y con la arquitectura de la CGBA.


 Otra toma de Canning.


Viejo puente del Belgrano sobre las vías del Roca en cercanías de Ezeiza.


Gracias Jorge (viejo) jaja por las fotos!!!

AMIGOS DEL LBS

14 de noviembre de 2011

La 7755, al detalle....



Fotos mas detallistas del trabajo realizado en la 7755.


 Unidad sellada para la camara y faros adicionales de corta distancia.



 Unidad sellada de faros de trompa larga.



 Lo sistemas del motor...flamantes!



 Torre de conducción a nuevo...un placer estar ahi....



Interior de la cabina, todo un espejo...flamante.


AMIGOS DEL LBS

La 7755, hermosa....




Estimados lectores, en el día de hoy, les posteamos algunas tomas de la flamante locomotora 7755, recientemente llegada al LBS y que en los próximos días saldrá a prestar servicios normalmente.

Aquí la vemos detenida en la nueva nave de reparaciones del deposito de Tapiales, donde se le realizaban algunos ajustes para que quede al 100%. La maquina ya tiene instalado el sistema de CCTV y de RF (Radio)

A disfrutar de esta maravilla....esta hermosa!!!!












AMIGOS DEL LBS.

13 de noviembre de 2011

Ensalada LBS



En el día de la fecha, les acercamos un variadito de fotos actuales del LBS. Esperamos que les guste.


 Coche U 2293 reparado a nuevo en Tapiales, luego de mucho tiempo inactivo.



 Misteriosos vagones cerrados detenidos en la playa de Tapiales...de donde salieron?


 Coche 2270 apartado de servicio, detenido en playa.


 Coche motor luciendo su "baliza" en cada trompa....



 La MF 101 sin sus boguies, esperando reparación numeral.


 Bastidor de la 601, descartado por presentar daños estructurales...



Viejo locotractor Cockerill apartado de servicio...

AMIGOS DEL LBS