Hacemos un resumen de trabajos en curso en el Belgrano sur...un poquito para saber en que anda Ugofe por estos dias...
MATERIAL DE TRACCION:
Se esta trabajando en talleres privados sobre las GM traidas al LBS de Cordoba. La 7754, ya esta en proceso de terminacion y en poco tiempo volvera al servicio.
En Tapiales, se le esta realizando reparacion numeral a la GM 703, detenida en el galpon semicircular.
MATERIAL RODANTE REMOLCADO:
Como ocurre con las locomotoras, se estan reformando en talleres privados los coches traidos del norte hace meses para convertirlos en clase unica con esquema ugofe. No tenemos detalles del avance de dichos trabajos.
En Tapiales, se esta trabajando sobres los coches en servicio con esquema ex TMB, para convertirlos en un reciclado UGOFE de esquema azul, asientos plasticos y alguno con cambio de ventanillas. Quedan pocos blanquitos para finalizar con todo el parque asi estandarizando el esquema.
ESTACIONES:
En cuanto a las estaciones, se trabaja en alguna de ellas para mejorar la infraestructura, de acuerdo con el plan lanzado por el gobierno, extendiendo refugios, agregando luminarias, nuevos pasos a nivel peatonales, etc. Tapiales es una de las que se encuentra en obras, como tambien Marinos del Fournier.
VIAS:
Se sigue trabajando en Villa Madero para poner en servicio las vias 3ra y 4ta, con la implementacion del nuevo desvio de ingreso a playa, sentido descendente, sobre la vera de la Gral Paz. Los trabajos estan avanzados y en poco tiempo estaran listos.
En estacion Buenos Aires, se realizan retoques sobre las vias de ingreso a dicha estacion, para poder mejorar la velocidad de ingreso y disminuir la cantidad de cambios y desvios que alli se encuentran, evitando posibles descarrilamientos.
Se realizaron reparaciones entre estacion Independencia y G. Catan, debido a un corte de vecinos que quemaron objetos sobre los rieles y produjeron dilatacion de los mismos. En dicho lugar se instalara un paso a nivel.
OTRAS:
Se siguen realizando tareas de mejora de pasos a nivel, en varios de ellos, y tambien con apertura de nuevos cruces.
El señalamiento tambien se sigue mejorando.
Tareas de desmalezamiento y limpieza de la traza de las vias.
AMIGOS DEL LBS
24 de abril de 2010
23 de abril de 2010
PASOS A NIVEL EN PROCESO
Ugofe se encuentra trabajando en la reparacion y apertura de nuevos pasos a nivel...algunos de ellos son:
CALLE MONTEAGUDO (entre Buenos Aires y Saenz) Paso a nivel reparado reabierto al transito .
Nuevo paso a nivel en cercanias de la estacion Querandi, en proceso de trabajos.
Nuevo paso a nivel entre estaciones Libertad y Marinos del Belgrano sobre la calle Cangallo.
Nuevo paso a nivel entre estaciones Independecia y Gonzalez Catan (a pedido de los vecinos) sobre la calle Atalco.
Entre los Pasos a nivel que ya fueron reparados se encuentran algunos de los siguientes:
AMANCIO ALCORTA
MARIANO ACOSTA
CAFAYATE
PIEDRA BUENA
Amigos del LBS
CALLE MONTEAGUDO (entre Buenos Aires y Saenz) Paso a nivel reparado reabierto al transito .
Nuevo paso a nivel en cercanias de la estacion Querandi, en proceso de trabajos.
Nuevo paso a nivel entre estaciones Libertad y Marinos del Belgrano sobre la calle Cangallo.
Nuevo paso a nivel entre estaciones Independecia y Gonzalez Catan (a pedido de los vecinos) sobre la calle Atalco.
Entre los Pasos a nivel que ya fueron reparados se encuentran algunos de los siguientes:
AMANCIO ALCORTA
MARIANO ACOSTA
CAFAYATE
PIEDRA BUENA
Amigos del LBS
22 de abril de 2010
ELECTRIFICAR EL BELGRANO SUR EN BUSCA DE LA MEJORA
El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, afirmó hoy que la electrificación del ferrocarril Belgrano Sur "es prioritaria para el gobierno nacio
Schiavi se refirió de esta manera luego que los gobiernos de Argentina y China firmaran un acuerdo para la electrificación de los ferrocarriles Belgrano Sur y Norte, que prevé un 85 por ciento de financiación por parte de bancos chinos. El secretario de Transporte junto con el viceministro de Comercio de China, Jian Yaoping, avanzaron con los acuerdos para establecer las condiciones generales necesarias para la realización de los proyectos de electrificación y modernización integral de los citados ferrocarriles. Entre otros requerimientos, la iniciativa deberá contemplar la provisión del material rodante y como mínimo el 85 por ciento del financiamiento a través de bancos de origen chino, señala un comunicado de la Secretaría de Transporte de la Nación. Las empresas Shaanxi Coal Group Investment Co. Ltd y China Railway First Survey and Design Institute Group Co ltd tendrán a su cargo la elaboración de la propuesta que prevé una inversión aproximada de mil ochocientos millones de dólares. Schiavi resaltó la importancia del proyecto, al señalar: "Estamos muy contentos de conseguir no solo tecnología, sino financiamiento internacional con muy buenas tazas y muy buenas condiciones". "El proyecto va a generar mucho trabajo, mucha actividad, es un proyecto de electrificación que implica un importante aporte de componentes locales, con participación de equipamiento argentino y mucha participación de mano de obra local en la construcción el desarrollo y en el sostenimiento de la obra", sostuvo.
La iniciativa incluye la renovación de 220 kilómetros de vías, la reconstrucción a nuevo de 44 estaciones, la construcción de nuevos andenes en una superficie total de más de 90 mil metros cuadrados, de los cuales más de 80 mil serán cubiertos, la revisión, reparación y construcción de puentes y alcantarillas a lo largo de todo el tendido de ambos Ferrocarriles y la instalación de un nuevo sistema de control y señalamiento, entre otras mejoras. Asimismo, incluirá la provisión de 44 formaciones de seis coches cada uno, que contarán con todos los requerimientos de confort necesario para transportar diariamente a miles de pasajeros entre la Capital Federal y las zonas más pobladas del Gran Buenos Aires.
FUENTE: TELAM
AMIGOS DEL LBS
Schiavi se refirió de esta manera luego que los gobiernos de Argentina y China firmaran un acuerdo para la electrificación de los ferrocarriles Belgrano Sur y Norte, que prevé un 85 por ciento de financiación por parte de bancos chinos. El secretario de Transporte junto con el viceministro de Comercio de China, Jian Yaoping, avanzaron con los acuerdos para establecer las condiciones generales necesarias para la realización de los proyectos de electrificación y modernización integral de los citados ferrocarriles. Entre otros requerimientos, la iniciativa deberá contemplar la provisión del material rodante y como mínimo el 85 por ciento del financiamiento a través de bancos de origen chino, señala un comunicado de la Secretaría de Transporte de la Nación. Las empresas Shaanxi Coal Group Investment Co. Ltd y China Railway First Survey and Design Institute Group Co ltd tendrán a su cargo la elaboración de la propuesta que prevé una inversión aproximada de mil ochocientos millones de dólares. Schiavi resaltó la importancia del proyecto, al señalar: "Estamos muy contentos de conseguir no solo tecnología, sino financiamiento internacional con muy buenas tazas y muy buenas condiciones". "El proyecto va a generar mucho trabajo, mucha actividad, es un proyecto de electrificación que implica un importante aporte de componentes locales, con participación de equipamiento argentino y mucha participación de mano de obra local en la construcción el desarrollo y en el sostenimiento de la obra", sostuvo.
La iniciativa incluye la renovación de 220 kilómetros de vías, la reconstrucción a nuevo de 44 estaciones, la construcción de nuevos andenes en una superficie total de más de 90 mil metros cuadrados, de los cuales más de 80 mil serán cubiertos, la revisión, reparación y construcción de puentes y alcantarillas a lo largo de todo el tendido de ambos Ferrocarriles y la instalación de un nuevo sistema de control y señalamiento, entre otras mejoras. Asimismo, incluirá la provisión de 44 formaciones de seis coches cada uno, que contarán con todos los requerimientos de confort necesario para transportar diariamente a miles de pasajeros entre la Capital Federal y las zonas más pobladas del Gran Buenos Aires.
FUENTE: TELAM
AMIGOS DEL LBS
SERVICIO CON DEMORAS
En el dia de hoy, miercoles, los servicios a G. Catan se vieron demorados por la protesta de un grupo de vecinos de dicha localidad, los cuales reclaman la apertura de un paso a nivel en la zona. Por ello cortaron una de las vias del ramal en forma de protesta.
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Este reclamo origino que las formaciones devieran circular entre Buenos Aires y estacion Laferrere, donde invertian su sentido por via 3ra de dicha estacion. Se dispuso de una Universal para colaborar en las maniobras en dicha estacion.
Lo bueno de todo esto, en sentido ferroviario, es que la via auxiliar de Laferrere se pudo utilizar sin problemas dejandola en posibilidad de recibir trenes ante un echo como este o como destino de nuevo servicios.
Lo bueno de todo esto, en sentido ferroviario, es que la via auxiliar de Laferrere se pudo utilizar sin problemas dejandola en posibilidad de recibir trenes ante un echo como este o como destino de nuevo servicios.
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Amigos del LBS
9 de abril de 2010
EL MIDLAND....UN RESISTIDO QUE NO MUERE
Para todos los que vivimos en el conurbano sur, y cruzamos a la Capital Federal por el puente Uriburu (Alsina) es inevitable mirar a la estacion Puente Alsina a la espera de encontrar una formacion detenida en ella...En otras epocas, era muy frecuente, hoy casi un milagro...
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Hemos vivido una epoca de caida sin control de un ramal mas de la Argentina...simplemente las politicas de que el tren da perdida llevaron a la ruina este tipo de ramales..y hoy vive en agonia, a la espera del golpe de gracia final o de una mano salvadora que saque de la galera una remodelacion general.
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Sabemos que hay pensamientos distintos en cada autoridad, muchos dirian que no vale la pena mantenerlo por el estado en el que esta y por el pobre servicio que brinda...pero hay que recordar que si esta como esta, porque un colega politico desvio la vista y dejo que algunos empresarios le cortaran las venas...
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Sabemos que atravieza una zona muy complicada socialmente, que su paisaje no es el mejor, pero que buena mano le daria a esa gente marginada un medio de transporte confiable como el tren, para unir parte de su viaje diario con puntos de enlace estrategicos...
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No somos contadores, ni llevamos los gastos de ninguna empresa, pero sabemos que con una minima inversion podria estar mejor...Unas cuantas lamparitas en las estaciones...poner alguna via 2da en funcionamiento y 1 formacion mas (1 maquina y 2 coches) para mejorar una frecuencia, aunquesea a 30 km/h. pero asegurando un servicio normal y en condiciones....para algunos es mucho, para otros muy poco...
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No hacemos apologia de que todo tiene que ser color de rosa, solo pensamos en el usuario, en la gente de barrio, porque nosotros tambien alguna vez viajamos seguido en ese ramal, porque lo conocimos, vimos mejores epocas y sabemos lo que significa en la gente...a mas de un vecino se le cae una lagrima cuando piensa en las grandes epocas...y estamos hablando a 10 minutos de la capital....ni siquiera un pueblo en medio de una provincia...ES ACA!!!
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Nos da pena hablar de este tema, pero siempre estaremos en nuestra querida Villa Diamante esperando ver pasar el tren, porque desde chicos nos genero la pasion por el Belgranito querido... por eso hoy le rendimos homenaje con esta pagina esperando que la mano del barba lo ilumine y vuelva a la gloria....
AMIGOS DEL LBS 2010
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Hemos vivido una epoca de caida sin control de un ramal mas de la Argentina...simplemente las politicas de que el tren da perdida llevaron a la ruina este tipo de ramales..y hoy vive en agonia, a la espera del golpe de gracia final o de una mano salvadora que saque de la galera una remodelacion general.
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Sabemos que hay pensamientos distintos en cada autoridad, muchos dirian que no vale la pena mantenerlo por el estado en el que esta y por el pobre servicio que brinda...pero hay que recordar que si esta como esta, porque un colega politico desvio la vista y dejo que algunos empresarios le cortaran las venas...
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Sabemos que atravieza una zona muy complicada socialmente, que su paisaje no es el mejor, pero que buena mano le daria a esa gente marginada un medio de transporte confiable como el tren, para unir parte de su viaje diario con puntos de enlace estrategicos...
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No somos contadores, ni llevamos los gastos de ninguna empresa, pero sabemos que con una minima inversion podria estar mejor...Unas cuantas lamparitas en las estaciones...poner alguna via 2da en funcionamiento y 1 formacion mas (1 maquina y 2 coches) para mejorar una frecuencia, aunquesea a 30 km/h. pero asegurando un servicio normal y en condiciones....para algunos es mucho, para otros muy poco...
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No hacemos apologia de que todo tiene que ser color de rosa, solo pensamos en el usuario, en la gente de barrio, porque nosotros tambien alguna vez viajamos seguido en ese ramal, porque lo conocimos, vimos mejores epocas y sabemos lo que significa en la gente...a mas de un vecino se le cae una lagrima cuando piensa en las grandes epocas...y estamos hablando a 10 minutos de la capital....ni siquiera un pueblo en medio de una provincia...ES ACA!!!
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Nos da pena hablar de este tema, pero siempre estaremos en nuestra querida Villa Diamante esperando ver pasar el tren, porque desde chicos nos genero la pasion por el Belgranito querido... por eso hoy le rendimos homenaje con esta pagina esperando que la mano del barba lo ilumine y vuelva a la gloria....
AMIGOS DEL LBS 2010
6 de abril de 2010
5 de abril de 2010
TREN EMBISTE AMBULANCIA EN POMPEYA
Un paciente y su acompañante murieron y el conductor y la médica de una ambulancia del SAME sufrieron graves heridas cuando un tren de la línea Belgrano Sur arrolló el móvil en el paso a nivel Diógenes Taborda, en Nueva Pompeya, informaron anoche fuentes policiales.
Un vocero de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) dijo a Télam que el accidente ocurrió a las 19:20 cuando la ambulancia "pasó con la barrera automática baja" y fue embestida por una formación que se dirigía desde la estación Buenos Aires hacia Marinos del Crucero General Belgrano, sentido hacia provincia.
El accidente ocurrió a pocos metros del Hospital Penna, hacia el que se dirigía el vehículo de emergencias trasladando a un hombre con un paro cardiorrespiratorio al que la médica le practicaba masajes reanimatorios, dijo a la prensa el titular del SAME, Alberto Crescenti.
El profesional evitó "aventurar ningún tipo de comentarios" hasta conocer el peritaje que realizaban en el lugar efectivos de la policía y aseguró que "en 30 años" es la primera vez que toma conocimiento de un accidente de este tenor en el Servicio de Atención Médica de Emergencia (SAME) de la Ciudad de Buenos Aires.
Según vecinos de la zona, las barreras suelen funcionar correctamente y en el momento en que se produjo el choque estaba sonando la alarma. Aunque tienen una irregularidad: es que son demasiado cortas y permiten que autos y motos puedan atravesarlas con poc esfuerzo cuando están bajas. Además, el paso a nivel tiene una importante lomada, que obliga a un conductor que viene a velocidad alta a reducir su marcha.
La formación que embistió a la ambulancia en el paso a nivel de Buenos Aires y avenida Sáenz causó la muerte del paciente y de una mujer que lo acompañaba y viajaba en el asiento delantero, precisó el vocero de la UGOFE.
Los bomberos rescataron del vehículo al chofer, que sufrió traumatismo de tórax, y a la médica, con traumatismo de cráneo, quienes fueron trasladados en grave estado al Hospital Argerich, donde anoche estaban siendo intervenidos quirúrgicamente.
AMIGOS DEL LBS
Un vocero de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) dijo a Télam que el accidente ocurrió a las 19:20 cuando la ambulancia "pasó con la barrera automática baja" y fue embestida por una formación que se dirigía desde la estación Buenos Aires hacia Marinos del Crucero General Belgrano, sentido hacia provincia.
El accidente ocurrió a pocos metros del Hospital Penna, hacia el que se dirigía el vehículo de emergencias trasladando a un hombre con un paro cardiorrespiratorio al que la médica le practicaba masajes reanimatorios, dijo a la prensa el titular del SAME, Alberto Crescenti.
El profesional evitó "aventurar ningún tipo de comentarios" hasta conocer el peritaje que realizaban en el lugar efectivos de la policía y aseguró que "en 30 años" es la primera vez que toma conocimiento de un accidente de este tenor en el Servicio de Atención Médica de Emergencia (SAME) de la Ciudad de Buenos Aires.
Según vecinos de la zona, las barreras suelen funcionar correctamente y en el momento en que se produjo el choque estaba sonando la alarma. Aunque tienen una irregularidad: es que son demasiado cortas y permiten que autos y motos puedan atravesarlas con poc esfuerzo cuando están bajas. Además, el paso a nivel tiene una importante lomada, que obliga a un conductor que viene a velocidad alta a reducir su marcha.
La formación que embistió a la ambulancia en el paso a nivel de Buenos Aires y avenida Sáenz causó la muerte del paciente y de una mujer que lo acompañaba y viajaba en el asiento delantero, precisó el vocero de la UGOFE.
Los bomberos rescataron del vehículo al chofer, que sufrió traumatismo de tórax, y a la médica, con traumatismo de cráneo, quienes fueron trasladados en grave estado al Hospital Argerich, donde anoche estaban siendo intervenidos quirúrgicamente.
El servicio del Belgrano Sur estuvo totalmente suspendido y circulaba con demoras debido al accidente con el móvil, que quedó volcado contra un paredón.
FUENTE: Clarin
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