24 de mayo de 2013

Le falta muy poco...7764!



Aquí les compartimos algunas imágenes tomadas por el Sr. Juan Carlos Gonzalez en la planta de BRFT en Juarez Celman, provincia de Córdoba, donde esta siendo sometida a reparación completa la locomotora 7764, ex Belgrano, para luego ser entregada al servicio del LBS.

A dicha maquina se la reparo completamente, hasta el ultimo detalle, incluso colocándole un nuevo motor diésel 0 Km y agregándole algunos dispositivos de seguridad adicionales a los de fabrica.

Sin mas, en cualquier momento la estaremos recibiendo en Tapiales para verla correr al frente de las formaciones del LBS como ya paso con las demás maquinas reconstruidas.

A disfrutar de las fotos.

 Foto: © Juan Carlos Gonzalez.

  Foto: © Juan Carlos Gonzalez.

 Foto: © Juan Carlos Gonzalez.

  Foto: © Juan Carlos Gonzalez.

  Foto: © Juan Carlos Gonzalez.

 Foto: © Juan Carlos Gonzalez.


Gracias Juan Carlos por las fotos.

AMIGOS DEL LBS

20 de mayo de 2013

Le llega el turno a Buenos Aires




Los trabajos de renovación integral de la estación Buenos Aires comenzarán a ejecutarse en los próximos días puesto que se ha firmado el acta de inicio de obra.

Las tareas, que tienen plazo de diez y ocho meses respectivamente, se dividen en obras de arquitectura en el interior y el exterior de la terminal; y su objetivo es mejorar las condiciones de confort y seguridad de pasajeros y colaboradores de la Línea Belgrano Sur.

Se ejecutarán:

Interior:

  • Reubicación de boletería (dos ventanillas) y baño (interno) en cabecera sector central del nuevo hall con incorporando del Centro de Atención al Pasajero

  • Relocalización del local gastronómico (en lateral hacia calle Olavarría)

  • Construcción de nuevos sanitarios públicos, uno de uso exclusivo de personas con movilidad reducida
  • Demolición de locales adosados a la construcción original (lado calle Olavarría)

  • Reubicación de locales de 20 metros cuadrados destinados a kiosco y locutorio (lateral lado calle Olavarría)

  • Mejoras en la circulación de pasajeros desde hall, teniendo en cuenta la habilitación del nuevo andén 4 - 5

  • Reparaciones interiores de los cerramientos de madera existentes y refacción del edificio y sus instalaciones eléctricas y sanitarias

  • Mejoras en las dependencias para el personal

Exteriores:

Andenes:

  • Refugios, iluminación y equipamiento de andén 4 -5 (bancos – cestos – apoyos isquiáticos – maceteros)

  • Colocación de luz de emergencia en todos los andenes

  • Nueva señalética

Entorno:

  • Levantamiento y recolocación de adoquines en calle y rotonda internas

  • Relocalización de parada y estacionamiento de colectivos (Línea 59) y taxis

  • Reordenamiento circulaciones y servicios

  • Mejora en iluminación y veredas

  • Colocación de equipamiento (bancos – cestos – apoyos isquiáticos – maceteros)




Fuente: Ugofe web / Foto: Amigos del LBS

AMIGOS DEL LBS

Nuevo proyecto para electrificar el Belgrano Sur



Se trata de una de las líneas de transporte de pasajeros más utilizadas en el área metropolitana, que tiene cabecera en el barrio porteño de Nueva Pompeya, atraviesa barrios del sur de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y luego ingresa al partido bonaerense de La Matanza, para finalizar en la estación González Catán.

Las estaciones involucradas en el plan inicial son: en Capital Federal, Sáenz, Villa Soldati, Presidente Illía y Villa Lugano; y en provincia, Villa Madero, Marinos del Fournier, Tapiales, Km 12, Ingeniero Castello, Querandí, Laferrere, María Eva Duarte, Independencia y González Catán.

El plan de recuperación del ferrocarril Belgrano apunta a beneficiar a unos 13 millones de pasajeros anuales que utilizan el ramal "G".

La importancia de esta línea radica en su conexión entre Capital Federal y La Matanza, partido de mayor población (1,7 millones) y mayor crecimiento (aproximadamente 40% en la última década) en la provincia de Buenos Aires.

Las obras a realizar en la primera etapa beneficiarán además a 32 millones de usuarios anuales del ramal "M" del Belgrano Sur, que se superpone con el G entre Pompeya y Tapiales y luego continúa hasta Marinos del General Belgrano (en el partido de Merlo)

La inversión quinquenal prevista es de 1.500 millones de dólares, para lo cual el gobierno nacional contará con un respaldo crediticio de 1.200 millones de parte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

En la primera etapa, ya desde 2014, se contempla invertir 400 millones de dólares (320 de ellos, aportados por el organismo regional), según el modelo de contrato que será suscripto entre las autoridades nacionales y el organismo antes de fin de año.

El plan de recuperación del Belgrano Sur contempla la renovación de vías y puentes; el mejoramiento de estaciones; la construcción de pasos a desnivel y de un viaducto que eliminará siete pasos a nivel.

Se contempla además la adquisición de nuevos coches eléctricos; la adecuación de los vagones actuales a la elevación de andenes; la modernización del sistema de señalamiento; y la adecuación del taller y su correspondiente equipamiento.

Según la documentación del proyecto, la electrificación total de los 61 kilómetros de vías y la modernización de equipos y sistemas permitirán generar una línea de ferrocarriles que podría alcanzar una frecuencia de un tren cada 6 minutos, en cada sentido.



Como un paso más del plan de recuperación del Belgrano Sur, esta semana la Secretaría de Transporte creó el comité de evaluación y selección para contratar los estudios de preinversión necesarios.

Se designó a la vez una unidad ejecutora encargada de la preparación y negociación de la cooperación técnica no reembolsable que aportará el Banco Interamericano.

Tras esos trámites, durante el segundo semestre se realizarán los respectivos estudios de demanda y viabilidad económica, socio ambientales, técnicos, institucionales y financieros.


Fuente: Telam.com.ar

AMIGOS DEL LBS

Renovacion locomotora F601




La locomotora General Electric modelo U-12F, número 601 ha sido recibida por la compañía luego de que fuera sometida a un proceso de reparación general en los talleres Benito Roggio Ferroindustrial, de Juárez Celman.

El material tractivo se suma a los ya refaccionados permitiendo incrementar la confiabilidad del parque y de este modo aumentar los índices de regularidad de la Línea Belgrano Sur.

Intervención:

Desarme completo de todos sus componentes, granallado y reemplazo de partes del bastidor (chasis) que presentaban deterioro y exceso de corrosión

Pintado de todo el bajo bastidor con esmalte anticorrosiva de base acuosa

Reparación a nuevo -y montaje sobre el bastidor terminado- del motor diésel, el generador principal, el generador auxiliar, el compresor y la torre de ventilación

Renovación del cableado eléctrico (tanto de alta como de baja tensión)

Pintado de la carrocería con antióxido, pintura poliuretánica y terminación de barniz antigrafiti

Tratamiento anticorrosivo de bogies, con colocación de coronas y ruedas nuevas

Recuperación de los motores de tracción, reparados a nuevos

Recuperación de cañerías, timonerías, cilindros de  frenos

Cambio de bujes portazapatas




Fuente: Ugofe web

AMIGOS DEL LBS