Fotos Belgraneras por Diego.

Les traemos a nuestros lectores en esta oportunidad, las hermosas fotografías de Diego Telesa, un cazador de trenes incansable que se dio una vuelta por el LBS.

Gracias Diego por las fotos!!!

AMIGOS DEL LBS

Renovación de PAN RP 21

El paso a nivel ubicado en la Ruta Provincial 21 y las vías del Belgrano Sur –kilómetro 15,408, Línea Marinos del Crucero General Belgrano- ha comenzado a operar con una barrera de accionamiento automático luego de que el Departamento de Infraestructura de UGOFE culminara con su instalación.

La realización de la obra también incluyó –en una etapa anterior- la renovación del cruce vehicular y los laberintos peatonales y tuvo como meta incrementar los niveles de seguridad de formaciones, transeúntes y automóviles. 

Ejecución

• Renovación completa de rieles y durmientes
• 
  
• Nueva calzada de hormigón (se adecuó el ancho total del PaN para equipararlo con la ruta)
• 
  
• Construcción de laberintos
• 
  
• Mejoramiento general de entornos
• 
  
• Instalación de nueva barrera automática con protección fono-luminosa

Fuente: Ugofe Web

AMIGOS DEL LBS

Nuevo señalamiento en J. Ingenieros

Las instalaciones de señalamiento de José Ingenieros han sido renovadas por el Departamento de Infraestructura de UGOFE Línea Belgrano Sur.

Las tareas permitieron actualizar el sistema de comando que ejecuta la circulación confiable de las formaciones que realizan el recorrido Buenos Aires-Marinos del Crucero General Belgrano y forman parte del plan de mantenimiento que se ejecuta en el sector. 

Se procedió a

• Colocar 5 nuevas señales eléctricas, en reemplazo de las de brazo,  mecánicas, existentes
• 
  
• Instalar 3 circuitos de vía
• 
  
• Poner operativa nueva mesa de comando

Fuente: Ugofe web.

AMIGOS DEL LBS

Balance de UGOFE

Estos son algunos de los trabajos que UGOFE ha realizado en el ultimo tiempo en sus lineas, incluido el Belgrano Sur.

Trabajo en estaciones:

Un total de 70 de las estaciones de las Líneas Roca, San Martín y Belgrano Sur han sido recuperadas por parte de las áreas de Infraestructura y Obras e Ingeniería de UGOFE dentro de Plan de Remodelación de Estaciones para incrementar los niveles de confort de las instalaciones donde el pasajero inicia o termina su viaje.

 Tareas

• Reparación de los edificios principales.
• Refacción y construcción de los baños, incorporación de sanitarios para personas con movilidad reducida   
• Acondicionamiento de aberturas y reposición de  vidrios
• Readecuación de boleterías, instalaciones del personal, túneles, puentes y refugios
• Repavimentación de andenes y demarcación de líneas de seguridad
• Colocación de cartelería y sistemas de audio para la comunicación con el pasajero
• Mejoramiento de los accesos y cercado de los cuadros de estación
• Adecuación de carteleras institucionales, orientativas y de información para el usuario
• Limpieza de sistemas de desagües
• Optimización  de iluminación en ingresos, túneles y andenes 
• Elevación de andenes

Asimismo, UGOFE ha construido y puesto operativa, después de más de 50 años, una nueva estación: Sol y Verde. Está ubicada entre Presidente Derqui y José C. Paz y se edificó en el marco del Plan Nacional de Inversión Ferroviaria (PLANIFER).

Depositos y Talleres:

La puesta en valor de los talleres de Tapiales en la Línea Belgrano Sur, Remedios de Escalada y Llavallol en la Línea Roca y de los depósitos de Retiro y José C. Paz en el San Martín ha sido una de las prioridades de UGOFE durante 2011.

En Tapiales se están construyen- do un lavadero de locomotoras, un nuevo taller de desvío de coches, un taller de locomotoras, almacenes y una planta revisora de unidades remolcadas -todas las tareas con un avance de obra superior al 70 por ciento- y se ha culminado con la actualización la planta de descarga de combustible.

Asimismo, la Línea Roca trabaja activamente en la readecuación de las estructuras de las instalaciones de locomotoras y coches diésel de Remedios de Escalada.

Desde que la compañía administra la Línea se han reacondicionado los talleres de coches eléctricos de Llavallol.

En la Línea San Martín se ha reabierto, luego de 50 años, el depósito de coches de José C. Paz y se encuentran en proceso la ampliación de los talleres de locomotoras y coches de Retiro. Se ha construido una nueva playa de descarga de combustibles a distancia.

Contar con sectores adecuados para efectuar las intervenciones necesarias en el parque de coches y locomotoras en locaciones propias es el objetivo perseguido por las acciones efectuadas.

Pasos a nivel y cruces:

Más de un centenar de pasos a nivel de las Líneas Roca, San Martín y Belgrano Sur han sido o están siendo intervenidos por las Gerencias de Obras e Infraestructura de UGOFE.

Las obras que se realizan, con distintos grados de profundidad, son el recambio de las calzadas por nuevas de hormigón armado o losetas; la remoción y reemplazo de rieles, durmientes y fijaciones que se encuentran en mal estado; el rellenado de la zona de entrevías con piedra balasto; y el perfilado y ajuste de la geometría de las vías.

Conjuntamente se acondicionan los laberintos peatonales para la circulación de dos personas en todo su recorrido, incluyendo, donde las condiciones lo permitían, facilidades para el tránsito con sillas de ruedas especialmente dirigido a las personas con movilidad reducida.

El objetivo de las mejoras es propender a una correcta interrelación entre los servicios ferroviarios con el tránsito automotor y peatonal.

Al mismo tiempo, UGOFE realiza tareas de puesta a punto de los pasos peatonales. 

Trabajos

• Arreglo y pintado de los laberintos
• Limpieza de sus entornos
• Colocación de señalización
• Pintado de las líneas demarcatorias
• Pavimentación de pasillos y sendas peatonales

Del mismo modo, se procedió a construir tres nuevos cruces en el Belgrano Sur –autorizados por la CNRT- y el paso bajo nivel Industria, en Glew.

Por último, en los tres ferrocarriles se trabaja activamente en la delimitación y cercado de las zonas operativas para impedir la circulación de transeúntes por zonas no habilitadas para tal fin.

Pasajeros transportados:

La cantidad de pasajeros pagos transportados en las Líneas San Martín, Belgrano Sur se ha incrementado desde que UGOFE se hiciera cargo de los ramales luego de que el Estado Nacional, a través de la Secretaría de Transporte le confiara su operación.

Las principales causas del ascenso pueden hallarse en el mejoramiento de los índices de cumplimiento, regularidad y puntualidad que se consiguieron gracias al trabajo de recuperación del material rodante, las vías y los sistemas de señalización que las áreas de la compañía viene realizando como parte del Plan de Mantenimiento Diferido.

En la Línea San Martín se ha logrado un incremento del 80 por ciento en la cantidad de usuarios que abonan su boleto, al pasar de 2.238.000 enero de 2005 a 4.029.162 durante diciembre de 2011.

En el Belgrano Sur se alcanzó el récord de pasaje- ros transportados pagos durante septiembre de 2011 -1.176.936-, ítem que no superaba los 700 mil a mediados de 2007 -696.484-.

Mientras tanto, el Roca ha registrado un descenso de 4,2 por ciento el volumen de pasajeros pagos, pasando de 7.690.626 en julio de 2007 a 7.364.796 en diciembre 2011, cuestión que puede atribuirse a las dificultades que durante el año se registraron con la provisión de monedas y que ha comenzado a subsanarse con la entrada en vigencia del SUBE.

Cabe destacar que UGOFE llegó al récord de usuarios en  septiembre de 2010 con 12.227.070 boletos vendidos.

Es importante remarcar la tarea realizada por la Gerencia de Transporte -en la persecución de mejorar los rendimientos en cuanto a los tiempos de viajes y el mantenimiento de la frecuencia- y de las áreas de Siniestros -para acortar los períodos de interrupción de la prestación ante accidentes en las vías- y de Control de Pasajes y Seguridad -para disminuir la evasión atenuando la práctica de viajar sin boleto-.

Sistema de señales y vias:

Las estructuras de vías de los tres ferrocarriles que opera la UGOFE están siendo reacondicionadas con el objetivo de dotar de mayor seguridad de marcha a las formaciones y aumentar la velocidad de los trenes.

Los sistemas de señalización también son intervenidos en grandes tramos de las Líneas Roca, San Martín y Belgrano Sur mediante la colocación de barre- ras de accionamiento automático que operan en beneficio de la optimización de la infraestructura, lo que permite reducir las injerencias de transeúntes y pea- tones en zona de vías durante el paso de los trenes y torna más segura la interrelación ferrovial.

Además, y particularmente en el ferrocarril Roca, (en los tramos Plaza Constitución - Temperley -vías 1 y 3 y cruzadas- y entre Glew - A. Korn) se lleva a cabo el proceso de electrificación de los tendidos lo que permitirá incorporar al sistema 46 kilómetros de vías electrificadas produciendo ampliación de servicios, reducción de tiempos de viaje y eliminación de las interrupciones por accidentes.

Obras

Cambio de rieles, durmientes y fijaciones

Rellenado de la zona de entrerrieles y a los costados de las vías con piedra balasto

Ajuste de la geometría de las vías con la utilización de maquinaría pesada

FUENTE: UGOFE WEB

AMIGOS DEL LBS

Información...

Cambio de horarios en el LBS.

Se agregan 6 servicios mas a Gonzalez Catán y 4 servicios a MCGB.

Ademas se standarizan  todas las formaciones con 5 coches.

Para consultar los horarios via web: http://www.ugofe.com.ar/belgrano_sur/horarios.php

cuando la plata llega a las vías...

Por estos días, luego del terrible accidente de Once, es común escuchar el debate sobre las inversiones en los ferrocarriles...y se dice que los subsidios pocas veces llegan "a la vía".

Curioso caso el del Belgrano Sur, uno de los pocos donde las obras se realizan en tiempo y forma, y la linea cada ves avanza mas en cuanto a la calidad del servicio.

Nuestro amigo, Fede Palles, nos compartió unas tomas sobre varias obras que se están llevando a cabo por estos días en diversos puntos del ramal... Aquí les mostramos...

 Renovación de vía ascendente en Saenz y Soldati...

 Otra vista de los trabajos...cambio de durmientes y rieles...

 Est. Buenos Aires...en plena obra de remodelación...

 El "corralon" en plataforma 2/3...Cambio de techos y pisos...

 Tren de trabajo cargando durmientes de hormigón...

 Extensión de las plataformas para recibir 6 coches con comodidad...

 Carteleria instalada en las estaciones para la detención de maquinas...(6 coches)

Paso a nivel en cuidad Evita a la espera de inaguración...

Gracias Fede por las fotos y la data.

AMIGOS DEL LBS

A 20 de Junio....parte 2...

 Vista de la vía principal hacia G. Catán.

 Placa homenaje instalada en la estación.

 Vista de la galería de la estación

 Antiguo almacén frente a la estación.

 Por aqui corren los rieles hacia G. Catán, luego del cuadro de estación.

 Vista del edificio parte posterior.

Vista de los rieles hacia Marcos Paz.

AMIGOS DEL LBS

A 20 de Junio....

Nos dimos una vuelta por 20 de Junio, una de las estaciones "mas allá del local", donde ya no llega el Belgrano.

Nos entramos la bella estación en muy buenas condiciones y esperando que se escape algún tren hasta allá...

Les dejamos una primera tanda de imágenes....

Nomenclador.... 

Marco de palancas de la estación...

Marmita de accionamiento de cambio... 

 Vista general del anden....

Nombre y fechas grabadas en la fachada... 

El guardián... 

Antiguo banco de estación con las iniciales de la CGBA.

AMIGOS DEL LBS

Tragedia de Once...

Lamentablemente no podemos ser ajenos a la tragedia ocurrida en el día de hoy en la estación Once de Septiembre.

Nuestras condolencias a todas las familias de los fallecidos, y nuestro deseo de una pronta recuperación a los heridos...

Solo pedimos que esta tragedia, sea fusible para que algunas cosas cambien y se pueda mejorar el servicio y las condiciones para los pasajeros y los trabajadores ferroviarios.

AMIGOS DEL LBS

Otra caida en Libertad...

Con la tormenta de fondo, en el día de ayer se nos cayó de la vía la formacion a cargo de la MF624. El hecho sucedió cuando la formacion procedente de Marinos del Belgrano ingresaba a la estación Libertad. 

Al tomar el cambio de la vía segunda, alguna falla hizo que la universal termine de trompa al piso y deje los rieles fuera de servicio.

Al rescate, la 612 llego al lugar con el vagón de auxilio para levantar la maquina.

FUENTE: Plataforma 14

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