Sin dudas, el entramado ferroviario de Capital Federal y el Gran Buenos Aires es algo muy llamativo para cualquier ferroaficionado. Vías de todas las trochas, trenes eléctricos y diesel, estaciones de pasajeros y grandes playas de carga...una linda variedad.
Pero hablando de trocha angosta, sin dudas que lo mas interesante es la bitrocha instalada por diferentes trazados que conectaron todos los ferrocarriles de vías angostas...
Desde los comienzos de los ferrocarriles, los de trocha métrica han instalado sus estaciones terminales lejos de las zonas portuarias de Buenos Aires, y a su vez, lejos entre ellas. El Midland solo llego hasta Puente Alsina, en Lanus; La compañía general se instalo en el barrio de barracas, con su terminal “Buenos Aires; El CC, logro llegar hasta Retiro y el Provincial, solo hasta Avellaneda. Al quedar lejos del puerto, obligaban a estos ferrocarriles a realizar transbordos de las mercancías a carretas o camiones para llegar a cargar los barcos en el puerto.
Con la nacionalización de los mismos, convertidos ahora en Gral. Belgrano, estas líneas a su vez se encontraban desconectadas entre si, y como obligados a conectarse por largos recorridos. Por ello, a alguien se le prendió la lamparita...
Utilizando las vías de trocha ancha del Oeste y del Sud, se instalo una curiosa bitrocha que logro hacer que las líneas se conecten y a su vez accedan al puerto de Buenos Aires.
Desde Puente Alsina, se extendió la línea hasta “empalme Midland”, en cercanías del riachuelo del lado de provincia. Desde Buenos Aires, la angosta se unió a la vía del Oeste al mercado de frutos de Avellaneda, convirtiendo esta vía en bitrocha y a su vez conectándose con el Midland en Empalme del mismo nombre. De allí, utilizando siempre la vía del oeste, se llego a Empalme Rivera, detrás del estadio de Independiente, en Km. 5. aquí la bitrocha se unió con la vía del Sud al puerto de Buenos Aires pasando por Casa Amarilla, Puerto Madero, Puerto Nuevo y conectándose con el Belgrano Norte en cercanías de la estación Saldias.
Pero hasta acá, nos falta aun unir el Provincial...para ellos una bitrocha se desprendió de Empalme Rivera con rumbo a conectar dicho ramal. Esta bitrocha se conectaba con el Provincial, atravesando lo que hoy es el Shopping Alto Avellaneda, y a la altura del paso a nivel de la calle Agüero en Avellaneda se unia al provincial y la trocha ancha continuaba unas cuantas cuadras hasta la fabrica de SASETRU.
Lamentablemente, con la privatización de las líneas de trocha angosta, dejaron de circular trenes de carga por estos ramales y la bitrocha cayo en desuso...quedando tapada por tierra y pasto en gran parte de su recorrido y sufriendo mutilaciones en grandes tramos (caso del shopping)...
A los ferrofilos del trocha angosta se nos llena el corazón cuando vemos algún tramo de bitrocha perdido, recordando que alguna vez los carguero del Belgrano llegaban al puerto...Otro caso mas de la perdida de los ferrocarriles en Argentina.....
AMIGOS DEL LBS
